Колеса – важнейшая часть передвижного оборудования и грузовых тележек. Подбирая нужный вариант и просматривая в каталоге модели, часто можно увидеть предупреждение: грузоподъемность указана под статической нагрузкой. Что это значит?
Из школьного курса физики известно: статическая нагрузка – это максимальная нагрузка (в daN, 1 daN = 10 Н (Ньютонов)), которую способно выдержать колесо, находящееся в состоянии покоя: в неподвижном состоянии или закрепленное в определенном месте.
Динамическая нагрузка (временная) в daN – это максимальная нагрузка, которая удерживается одним колесом в соответствии со стандартом UNI EN 12532 при определенных условиях:
- ровная и твердая опорная поверхность;
- равномерное движение при скорости 4 км/ч;
- 15 000 вращений по Ø и через 500 препятствий;
- температура +20°С (+/- 10°);
- препятствия шириной 100 мм и высотой не более 5% от Ø;
- рабочие операции по 3 мин с интервалом в 2 мин.
Динамические нагрузки могут появляться и исчезать, менять место приложения. Если на тележке перевозить груз – возникает значительная динамическая нагрузка. При передвижении пустой тележки ее значение ниже.
Как отражается динамическая нагрузка на состоянии колес?
Колеса для грузовых тележек бывают двух типов: цельнолитыми и ошинованными. В цельнолитых моделях контактный слой является продолжением обода и выделен только конструктивно. Это модели из чугуна, бакелита (фенопласта) и нейлона.
К ошинованным моделям относятся колеса, у которых контактный слой (шинка) крепится к ободу. Это делают для того, чтобы улучшить ходовые качества и не повреждать напольное покрытие. Для ошиновки используют полиуретан, черную или серую литую резину. Эти материалы отличаются высокой износостойкостью, прочностью, и имеют хорошую сцепку с поверхностью. Их наносят на обод методом вулканизации.
Если на цельнолитые модели пребывание под статической и динамической нагрузкой практически не влияет, то в колесах с контактным слоем после длительного нахождения под нагрузкой появляется остаточная деформация. Она влияет только на начало движения, затем шинка быстро восстанавливается. Степень деформации зависит от материала. Больше всего деформируется шинка из черной литой резины.
